Veelgestelde vragen

Een 1-fase laadpaal laadt met maximaal 7,4 kW (32A) en volstaat voor de meeste plug-in hybrides en dagelijks woon-werkverkeer. Een 3-fase laadpaal laadt tot 11 kW of 22 kW en is geschikt voor volledig elektrische auto's met een grote accu. Of 3-fase mogelijk is, hangt af van uw meterkastaansluiting; wij controleren dit vooraf.

Een laadpaal krijgt altijd een eigen stroomgroep met aardlekbeveiliging (type A met DC-detectie of type B). Is er geen vrije groep of is de aansluiting 1-fase 25A, dan is een groepsuitbreiding of verzwaring naar 3x25A nodig. Wij voeren dit uit volgens NEN 1010 en werken volgens NEN 3140.

Ja. Een laadpaal met solar- of PV-modus meet het overschot van uw zonnepanelen en laadt alleen met de stroom die u anders zou terugleveren. Hiervoor is een energiemeter (of een P1-koppeling met de slimme meter) nodig, die wij bij de installatie plaatsen.

Dynamic load balancing meet het totale verbruik van uw woning en past het laadvermogen van de laadpaal automatisch aan, zodat de hoofdzekering nooit overbelast raakt. Het maakt laden mogelijk zonder de netaansluiting te verzwaren.

Nee. Thuis kunt u laden zonder laadpas. Een laadpas of app is alleen nodig als u de laadkosten wilt verrekenen met uw werkgever of leasemaatschappij; de laadpaal registreert dan per sessie het verbruik.

Een kwalitatieve laadpaal gaat gemiddeld 5 tot 10 jaar mee. Onderhoud is beperkt: controleer periodiek de laadkabel en stekker op beschadigingen en houd de firmware via de app actueel. Wij adviseren een periodieke inspectie van de installatie.

Vrijwel alle elektrische auto's en plug-in hybrides die in Europa worden verkocht, laden thuis via een Type 2-stekker. Voor snelladen onderweg wordt CCS gebruikt. Alleen enkele oudere modellen (zoals de Nissan Leaf) gebruiken CHAdeMO voor snelladen — thuis laadt u ook die via Type 2.

De prijs hangt af van de gekozen laadpaal, de kabellengte naar de meterkast en of de meterkast moet worden uitgebreid of verzwaard. Daarom werken wij met een offerte op maat na een meterkastcheck, zodat u vooraf een vaste prijs heeft zonder narekening.

Alleen als uw auto ook een 22 kW-boordlader heeft. De meeste elektrische auto's laden maximaal 11 kW AC; een 22 kW-laadpaal laadt die auto's gewoon met 11 kW. Bovendien vraagt 22 kW een zwaardere netaansluiting (3 × 32 A of meer).

Beide zijn mogelijk. Een vaste kabel is het handigst voor dagelijks gebruik thuis; een socket-uitvoering is flexibeler als er meerdere auto's laden of als u de kabel mee wilt nemen. Wij adviseren hierin op basis van uw situatie.

Na uw offerteaanvraag beoordelen wij uw meterkast en sturen wij een voorstel. Na akkoord plannen wij de installatie in; de doorlooptijd hangt af van de levertijd van de laadpaal en, bij een verzwaring, van de netbeheerder. Wij houden u op de hoogte.